ребят скиньте пожалусто инфу как урал на цепь вместо кардана переделать.! очень надо....
Понравилось? Поделись с друзьями!
Хочу также сказать, через пару месяцев будет готов редуктор с выходом на цепь, Как опробую кину INFO
Прилагаю чертежи если кто решит сварганить, чертежи выполнены в
Все выше сказанное доет маломальское представление о редукторе. Таких редукторов я уже изгатовил четыре штуки. Три из них прошли довольно серьезные испытания и никто не жаловался. Могу вас заверить, из своего опыта, мой редуктор прошел уже больше 4500 км и нагрузки на него были тоже серьезные, так как вес "BIGRED" с заправленным баком весит 278 кг.Смею вас заверить - цепь ни разу не рвалась.
Устанавливается он на пластину или на коробчатую конструкцию, главное, ето место должно быть жоским, так как был прицендент, что место на которое установлен редуктор вырвало. И ещо , если редуктор устанавливать на раму с маятником необходимо, что бы ось вторичного вала была соосна с осью маятника.
Ну а теперь о его установке.
И еще о цепи, когда она устоновлена, она должна немного провисать, чтобы редуктор имел свободный ход. Для редуктора используется любое трнсмссионное масло, у меня залито ТАД-17
Теперь о корпусах сальников. Они разные, тот который идет на вилку крестовины делается под сальник заднего редуктора, а который на вилку демпфера под любой который можно достать. Вилка демфера с кардана, но ее нужно доработать. Запресовать обойму и проточить в центрах до нужного размера.
Теперь хочу поговарить о валах. Они изгатовленны из СТ 12ХН3А с припуском +0,3, затем цементируются. После цементации шлифуются в центрах. Звездочки, как было сказано в некоторых статьях, взяты от ГРМ ВАЗ. Сидят они на оригинальных шпонках и с обоих концов подперты стопорными шайбами. Шестерни на валах сидят в натяг. Цепь также от ВАЗ, ее нужно укоротить, правда я не помню на сколько, но это не проблема, по другому не поставить. Мне удалось достать замок для цепи от SUBARU, там такая-же, но можно и без замка.
Корпус редуктора изготовлен из стальных пластин толщиной 10 мм, в него вставляются четыте корпуса для пошипников. Подшипники самые обыкновенные 304.
Эта конструкция довольно проста, но хочу опять заметить, напильником не обойтись.
Вот я и предлагаю вариант с редуктором.
Хочу сразу предупредить, что колесо больших размеров с помощю лома и кувалды поставить нельзя, проверенно !!!
Решение пришло как-то само сабой, в процесе постройки "BIGRED", так как если установить на таких размеров агрегат колесо ширеной 155, вид получается убогий.
Мне тоже часто приходилось задумыватся, как на Днепр поставить чтото послидней?
Все, что сдесь написано является одним из премеров установки колеса большего размера. В связи с тем, что многие часто задают этот вопрос, я решил поделится своим решением.
Вариант установки колеса
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО??? 205!!! ЗАДНЕЕ КОЛЕСО??? 205!!!
ЗАДНЕЕ КОЛЕСО??? 205!!! | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | ремонт мотоциклов
Комментариев нет:
Отправить комментарий